Хорошо
Продолжая использование данного сайта, я соглашаюсь с политикой конфиденциальности.

Как проверить датчик массового расхода воздуха Хендай Санта Фе 2.2?

Hyundai Santa Fe II 2006 — 2012
Пожаловаться

Хендай Санта Фе, 2.2, CRDI, 2008 г, 150 лс, GLS, 4x4. Нужна методика проверки расходомера мультиметром или другим способом с указанием распиновки разъема. ДМРВ 28164-278000

Вопрос закрыт
5k
lbm

Датчик стоит Hyundai KIA 28164-27800 KEFICO(написано на корпусе) и еще написано 9 220 930 006, родной ДМРВ, который шел с завода. К разъему подходит 5 проводов. 1-красный, 2-черный, 3-светло серый, 4-розовый, 5-белый (цвета согласно распиновки). Ключевой вопрос что обозначают эти провода? 2 провод звонится на корпус авто, а к 1 по замерам подходит напряжение батареи авто +12в. А где сигнальный в такой распиновке я не знаю. А напряжение нужно насколько я понимаю измерять между корпусом авто(-) и сигнальным при включенном зажигании. Получается что нужно знать правильную распиновку. В этом мой ключевой запрос

Пожаловаться
Анатолий.sib

То есть ничего того что было в изначальном вопросе НЕ интересует. Теперь только "ключевой запрос"?

Пожаловаться
lbm

Да! Ведь я в изначальном вопросе спрашивал о методике проверки. С режимами допуска напряжения я был знаком. А вот как правильно замерить контрольное напряжение, между какими контактами в данном конкретном случае мне неизвестно. Определил корпус-это не трудно. Замерил напряжение питания при включенном зажигании и определил куда поступает 12В (это красный провод-контакт1). 2 контакт -это корпус (звонится на "-" батареи). А вот где сигнальный-не знаю. Замерил напряжение относительно корпуса (контакт 2) и получил: к.2- к.3=2,51В к.2-к.4=3,26В к.2-к.5=2,56В. к.2-к.1=11,94в. Вот такая картина.

Пожаловаться
lbm

Также снял разъём с дмрв и запустил двигатель. Никаких изменений в работе двигателя я не заметил. В движении я не пробовал а в процессе прогрева двигатель набрал частоту оборотов хх где то 780 . При этом двигатель работает четко без перебоев... Замерил напряжение на самом разъёме когда он отключён от дмрв . К2-К1=14,2В. К2-К3=4В. К2-К5=4В. Замеры сделаны при работающем двигателе на холостом ходу.

Пожаловаться
lbm

Датчик стоит оригинал с завода Kefico 9220930006

Пожаловаться
lbm

Проверить с помощью мультиметра в морем конкретном случае так и не удалось. Причина : у меня на Санта фе 2.2Crdi -2008 стоит оригинал дмрв Cefico 9220930006 (28164-27800) и соответственно распиновка его и показания не соответствуют общепринятым. А именно, что при вкл. зажигания сигнальный контакт должен быть в пределах 1в с допуском в + или - 0,02в. Поэтому я пользовался другой методикой, которая доступна на домашнем уровне. А именно после прогрева двигателя я выкл. зажигание, снял колодку разъема с дмрв , потом сел в авто и завёл автомобиль. Обороты холостого хода не увеличились, остались на прежнем уровне(у меня частота оборотов хх=780). Значит дмрв-исправен. Если обороты после описанных действий вырастут то - это значило бы, что датчик не рабочий. В моем случае к1 разъема=12в, к2 разъема-это масса. Среди оставшихся контактов 3, 4, 5 по логике есть сигнальный контакт. Методом тыка поочередно можно определить, который именно, но какой режим должен быть на сигнальном контакте для моего датчика я нигде не нашёл и никто из экспертов мне не смог помочь... Вот такая правда получается.

Пожаловаться
1 ответ
Пожаловаться

Это уже третий ноутбук с того времени как я купил сканер. И ноут покупался под сканер. Лет наверно не меньше десяти прошло. С тех пор я не занимаюсь замером напряжений ДМРВ. Проще посмотреть расход воздуха для холостых и трёх тысяч оборотов двигателя. Для Вашего 2.2 на холостых оборотах расход воздуха будет порядка 15 литров. Точный (или усреднённый) расход можно найти в типовых параметрах для данного двигателя. Не занимайтесь непонятным самолечением, поезжайте к доктору на диагностику.

Вот такой ответ, нравится он Вам или нет.

1 Комментарий
lbm

Это конечно хороший совет, спасибо, но я спрашивал другое... Уточню вопрос более конкретно. Можно ли считать что датчик нерабочий если при подаче на него 12в с батареи (зажигание вкл) между массой и сигнальным контактом напряжение составляет 3,26 вольта? Все методики говорят, что данное напряжение должно быть от 0,98 до 1,02 вольт. Хотя есть и другие мнения, которые твердят, что напряжение на сигнальн. контакте разное для каждого типа датчика. Так где же правда? Надеяться на диагностику хорошо, но где гарантия что диагност толковый

Пожаловаться
Смотрите также

  • 2021-11-28 21:30:22

    Богдан, спасибо что поделились опытом!

  • 2021-11-25 19:29:39

    В данном родном ДМРВ Kefico распиновка следующая, к1-+12В; к2-масса; к3-сигнальный; к4-к5-термосопротивление. Проверка сводится к проверке напряжения питания (к1-к2=12в.). Потом на вход ДМРВ принудительно подаем поток воздуха и замеряем напряжение на сигнальном к3. Оно должно меняться (если не меняется то ДМРВ-неисправен) Дальше замеряем сопротивлений между к4-к5(термосопротивление). При 20 градусах оно должно быть порядка 2,2 КОм, а дальше если температура выше то сопротивление, то сопротивление ниже и наоборот/

Загрузка комментариев