Если именно после мойки двигателя, проверьте проводку идущую на вышеперечисленные датчики, продуйте все штекеры, проверьте на окисл, пшикните силиконовой смазкой и соберите всё обратно, также проверьте проводку и штекер лямбды.

Проблема была с покупкой авто? Или позже появилась? Почему сразу подумали на дпкв?

Очень странная проблема, если подобное обнаружилось с первой попыткой использования плазмера, возможно, но крайняя редкость отказ бортового компьютера, либо его неправильное подключение к борт. системе авто

Читайте и здесь.

А так вообще спец. оборудованием под давлением, исключая попадания воздушных пузырьков.

По свечам будет всё ясно.

Проверка насоса.

Лучше всего обратиться к официальным диллерам.

Во время троения отключайте форсы… Выясните, какая не пашет… А потом спокойно чистите, либо меняйте все.

Делайте в районе 1.2 мм. Слишком большой зазор(более 1.4 мм) будет вызывать пробой с внешней стороны изолятора. Учитывайте что, при эксплуатации, этот зазор будет ещё «увеличиваться» со временем.

Проверяйте лямбду

Советую почитать

Текст ссылки...

А так, отключите штекер от замка зажигания, если погаснут тогда дело в залипших контактах замка

Начните с того, что подайте напряжение на моторчик омывателя напрямую с внешнего источника, либо с акб, сможете исключить неисправность моторчика

luk, но убедитесь, что выжимной подшипник не в пластиковой обойме, а в металлической, можно нарваться на недобросовестных продавцов… При покупке обязательно обратите внимание на то, чтоб все пластины были в одной плоскости, это удобно делать cd диском

Скажите что бы в сервисе проверили управляющий сигнал на катушки зажигания, осциллографом, также возможно повышение сопротивления на нём

Оно?

Всё оч просто